图解“岁月号”事故【原创】

图解“岁月号”事故【原创】

“岁月号”前身是日本“波之上号”客轮（见下图），满载排水量6,586顿，1994年6月下水，运行日本鹿儿岛县鹿儿岛市—冲绳县那霸市航线。

2012年10月，“波之上号”被卖给韩国。改造后，满载排水量增至6,825吨，重新命名“岁月号”（见下图）。2013年3月起，由清海镇航运公司运营韩国仁川—济州航线。

2014年4月15日20时，“岁月号”驶离仁川港，沿朝鲜半岛近海向南前往济州岛。乘客主要是325名京畿道安山市檀园高中学生加15名随行老师，算上其他乘客以及船员，共476人（满载956人）。另装载150辆汽车和1,157顿货物。

16日约7时55分，乘客们感到船体因剧烈撞击而晃动。7时58分，“岁月号”有乘客发出求救信息称船体正在下沉。船上广播通知乘客有危险，不要乱动。直到9时，“岁月号” 才在全罗南道珍岛附近海域发出求救信号。而船长和部分船员竟丢下乘客登上救生艇弃船而逃。此时“岁月号”已侧翻，9点31分倾覆。多数乘客来不及逃离，被扣在船舱里。（下面两图描绘翻船的原因和过程）

到18日下午，174人获救，其中只有75名学生；已确认死亡29人，含学生12人；273名失踪者里学生占239名。

16日，获救者檀园高中校监姜(译音)老师接受OSEN记者采访时表情沉痛。17日，姜老师失踪。18日16时5分，姜老师的尸体被发现，他在珍岛体育馆后山上吊自杀。姜老师在遗书中写道：“200多人生死不明，我没有信心一个人活下去。所有责任都在于我，是我筹划了此次修学旅行。请把我的骨灰撒在事发海域，让我和那些尸骨无存的学生们在一起，在阴间继续做他们的老师。”

我早年当过中学教师，记得隆冬季节带着学生“拉练”，晚上学生们分住在老乡家。我睡不着觉，生怕哪个秃小子、疯丫头中了煤气，前半夜挨门儿查，后半夜坐着打盹儿盼天亮。直到早上排队集合数着一个不拉，看着活蹦乱跳，我才缓口气。我能体会姜老师的心情，我不敢拍胸脯说，要是我遭遇这种横祸而不会精神崩溃。凭理智我不赞成姜老师的行为，凭感情我还得说：“姜老师，好样儿的！和那位船长比，你是高山，他至多是一把黄土。在人们心目中，你虽死犹生！”

200多位失踪者凶多吉少，亡者的生命不应只是换来法律审判，作为生者，绝禁这类悲剧再次上演是更重要的使命。

注：本文图片、资料均来自韩国媒体。