C919-A320-737【原创】

2015年11月2日，国产大型客机C919在上海下线，这是一款与欧洲空客A320和波音737同类型客机。

C919全称COMAC-C9-19。COMAC是中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd）英文缩写，C是CHINA首字母，9在中国传统文化中代表永恒，19指最大载客量可达190个座位。

机型	C919	A320	737
座位数	168	180	220
长度	38.9米	37.57米	42.1米
翼展	35.8米	34.10米	35.7米
高度	11.92米	11.76米	12.5米
载重	20.5吨	23.4吨	26.7吨
巡航速度	828公里/小时	828公里/小时	823公里/小时
满载航距	5,555公里	6,150公里	6,045公里
实用升限	10,668米	12,000米	12,500米

C919要到明年（2016）试飞，上表“载重”及以下还属于设计参数。A320和737都是系列产品，型号很多，这里选取最新一代型号A320-200和737-900ER数据为代表，因为它们与C919采用相同引擎。

老哥我以高工眼光看，中国GDP超过日本，技术含量很低；实现载人航天，经济效益为负。唯有C919问世，使我兴奋不已，还远不是科技进步、产业转型、经济效益之类干巴词儿所能解释。

我得知这个消息是在夜里，天一亮我就给老妈（住洛杉矶，与西雅图同时区）打电话报喜。我老妈在北京航空学院（现北京航空航天大学）教书34年，文革中被抄家、住牛棚、关押、殴打，都没有磨灭她的意志。文革后期，她运用样条函数为中国飞机外形设计做出贡献。文革结束，她更老当益壮带起博士生。68岁那年，性情温和的老妈决计辞职退休。那年，老妈政治态度转了180度；那年，恰恰是老妈年龄转180度。老妈到美国后，以唱歌为乐，至今年逾94，身心脑耳具健。一谈往事，几句话她就会扯到样条函数、飞机外形设计上去。听我说C919问世，她能不高兴吗？

我和3弟1妹在北航大院儿长大，大院儿里有一大堆美国烂飞机，小时候我没事儿就往里面钻。小弟从出生、幼儿园、小学、大学，去澳大利亚前没离开过北航。四妹、三弟、二弟都曾去农村插队，后来都回到北航老窝。我于文革后考上北航夜大电子自控专业，获得学士学位。这么一大家子人如今虽都飘洋过海，为C919而欢呼，再正常不过了！

以海外华人眼光看C919明年试飞，比737-100首飞晚49年，比A320-111首飞晚28年，但在技术上已经能跟最新一代737-900ER和A320-200一比高下。到2015年，737系列机累计订出12,968架；A320系列机累计订出4,765架；C919目前订单是517架，其中37架来自国外（详见附录）。C919目前国产化率约50%，发动机还得靠进口，因此价格高于737-900ER和A320-200，要想在国际上站住脚，取得经济效益还有待时日。

想想当初737-100第一年订货仅4架，A320-111第一年订货不过16架。只要保障科技人员后勤，让他们专心技术攻关，中国可以赶上去。我期待Airbus、Boeing、COMAC形成“ABC”局面早日到来。

附录：C919目前订单

中国国际航空 20

中国东方航空 20

中国南方航空 20

海南航空     15

国银金融租赁 15

工银金融租赁 45

四川航空     20

交银金融租赁 30

中国飞机租赁 20

中银航空租赁 20

农银金融租赁 45

建信金融租赁 50

河北航空     20

幸福航空     20

兴业金融租赁 20

招银金融租赁 30

华夏金融租赁 20

平安国际融资 50

通用电气金融航空服务（GECAS） 20

德国普仁航空 7

泰国都市航空 10

总计          517