FREEWAY【原创】

FREEWAY【原创】

FREEWAY是美国人造的名词，由FREE+WAY组成，词意可不是“自由之路”而是“高速路”，之所以用FREE， 我想有“免费”的意思在内吧。我从西雅图开车到洛杉矶，单程1530公里，跨越3个州，没有收费站。就是沿5号FREEWAY往北开进加拿大，除了有个边防检查站外，过境后也没有收费站。美、加政府把养路税加在燃油价格 里，并非真免费。这样做不但便民，还减少贪污漏洞。

FREEWAY限速分三等，过城市中心的路段每小时55英里（1英里约等于1.6公里），城郊60，其余70。华盛顿州有个“+10”潜规则，比如限速70的路段别超过80警察就不管。有回我在70路段把巡游速度设置成80，看见前面的车慢了下来，我就变线不变速超过去，没想到那些车是跟在一辆警车后不敢超越。我刚超过那辆警 车，他马上变线跟在我后边，跟了几分钟见我没超过80，到一个出口就转出去了。据说从西雅图沿90号FREEWAY向东开，在有些人烟稀少的地方还 有不限速路段。加利福尼亚州的交通法规有个不同一般的规定，就是在车流高峰的时候不限速，能开多快开多快。不像华盛顿州，大早晨上班高峰，警察还抓超速， 使路面更加拥堵。

我以前一直以为，美国的FREEWAY建设始 于二战前罗斯福总统第一任期内，直到我在路边看到下图的牌子。

 

“艾森豪威尔州际系统”是个什么东东？看得我莫明 其妙。回家一查，我明白了。

1956年6月， 时任美国总统艾森豪威尔(Dwight David "Ike" Eisenhower,1890--1969)批 准了《联邦辅助高速路法—1956》，美国开始了长达35年的高速公路网建设。这个公路网有个很长的名字“Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways”， 直译“德怀特.D.艾森豪威尔国家州际及国防公路系统”。那块牌子是这个长名的简写。

艾森豪威尔出身军人，1919年他率领一支297人组成的摩托化部队，从首都华盛顿出发，横跨美国到西海岸的旧金山。全程5,230公里，用了573.5小时，平均速度不到9.5公里/小时。原因是路况不好导致230起大小事故，包括沿途加固88座桥梁，报废9辆车，21人受伤中途退出。这使得艾森豪威尔痛切地 认识到：公路对于国防多么重要。

二战后期，艾森豪威尔率领美军打到柏林。他目睹了 德国封闭式的高速公路网，深受启发，在他当选美国总统后，就积极倡导建设美国的FREEWAY网 络。美国三大汽车制造商鼎力支持了他。最终，FREEWAY网络建设以法律形式确定下来，并有了前 面说的那个长名。

FREEWAY网络建成后，原来发达的铁路网逐渐衰落。我在山里 开车常见，一条河上两桥比邻，铁路桥锈迹斑斑，公路桥鲜光灿灿，对照十分强烈。

FREEWAY分州际和州内两种，前者标号不超两位数，后者统 一标号三位数。南北向FREEWAY取单号，东西向取双号，按大方向划分，不论中间拐多少弯。

老美对FREEWAY有这样的说法：“州际公 路建设标准规定，每隔五英里必须建一段平直路面，以便在战争时期做飞机跑道。”我开车沿90号FREEWAY翻过落基山脉，那几十英里盘山道哪有什么平直路段？我特地查了政府网站，里面明明白白地辟谣： “和流行的传说相反，州际公路的设计并不作为飞机跑道。”看来老美也犯望文生义、添油加醋、道听途说的毛病。